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(四)加强工业企业错峰生产。严格落实冬季错峰生产要求,按照省指导意见要求,实行差别化管理,严禁一刀切,分别制定了《2017-2018年冬季工业企业错峰生产实施方案》和《2018-2019年冬季工业企业错峰生产企业清单》,对错峰企业实行不定期检查,确保企业按照要求执行错峰限停产措施。(五)做好重污染天气应急工作。为更好应对重污染天气,近年来博兴县先后对《博兴县重污染天气应急预案》进行三次修订,重污染天气应急工业企业由80来家,逐步扩大到现在的200多家,应急措施由简单限产比例数据细化为具体限产的工段和限产时间。2019年年初对全县200余家企业重污染天气应急预案进行了规范,进一步提高了科学性和操作性。 尤其是搭载到3200GT上的3.2L V8双涡轮增压发动机,其最大功率高达370马力,最大扭矩为491N.m,百公里加速仅需4.6秒,可以说是集优雅、性能于一身,也的确足够惊艳。 车尾是全车最为霸气的存在,宽厚的造型加上略有熏黑的贯穿式LED尾灯,恍惚间甚至颇有一种林肯领航员的神韵。再加上底部双边单出且都为真实的四边形排气管,流露出ix7不经意间就霸气外露的造型设计。 内饰除了配色之外,风光ix7的高、低配之间也是存在着不少的差距。首先,低配车型搭载的是传统样式仪表盘,高配车型搭载的是12.3英寸全液晶仪表盘。其次,低配的挡把为机械式造型,而高配使用的是电子挡把,正是由于挡把的不同,在其周围的按键布局也有所变化。 方向盘仍是风光家族的平底式运动方向盘,在其上设有透气孔,尺寸稍有偏大,不过放置在ix7这样一幅体格的车上,还是十分贴切的。 12.3英寸的液晶屏嵌入中控之中,搭载了智能网联系统4.0,可支持高德地图、CarPlay、车联网、酷我音乐、车辆设置、智能语音、全景影像(低配为倒车影像)等功能,屏幕操作反应较灵敏,总体配置属主流水平。 第二排座椅配有中央扶手和中央头枕,比较照顾中间乘客的乘坐舒适感。第三排座椅也丝毫没有偷工减料,拥有同样的配色和材质,再加上第二排座椅可以向前大幅度移动,乘坐感也不会大打折扣。 踏下油门会发现,初段设定比较积极,不会存在多余的旷量,这样的油门设定可以给予驾驶者一定的信心,而不用去“猜”油门做动的接合点,有利于城市之间的走走停停,也间接为车内人员的乘坐舒适感加分。刹车同样没有旷量,踩下去就会获得预期的力度,尤其中后段,刹车的反应十分迅猛。据官方所称,ix7 100km/h-0km/h的刹车距离为35.9m。 凭借不错的动力输出和低扭,车辆在3500rpm之前想要做出超车、再加速等动作还是比较容易达成的,即使身处高原,整体给人的感觉也较为轻松。不过当转速持续攀升,来到4000甚至5000转时,ix7的后劲就相对比较柔和了,动力发放节奏开始与预计存在一定的时间差。 尤为值得一提的是,风光ix7的车内隔音十分优秀,大车身、大尺寸轮胎都没有带来明显风噪和胎噪,并且对于发动机噪音的隔绝也比之前的风光SUV好上不少,可见风光在NVH方面是下了功夫的。 加班费 如果国庆节加班一天2000 看来 我那几天 应该也是这样度过的吧? 你问我为什么不出去耍? 还不如加班挣钱…… @杨柳飘飘过心头:不干,连干7天太累了。@叶子在阳光下跳舞:不加,因为我没有这样的老板 @图米阳:不干,因为我们单位不会给加班费 差距确实……很大!
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