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之所以对逍客印象深刻,主要原因之一是它在近几个月的销量表现太过抢眼。在最新公布的11月数据中,全新逍客11月终端销量17341辆,同比增长27%,1-11月累计终端销量165192,同比增长11.5%,再夺15万级合资SUV销量冠军。是的,汽车市场经济下行的当下,逍客还能逆势增长实属不易。 15万级的SUV里多为衍生开发的产品,比如XR-V、现代ix35等都是轿车平台打造而来,但全新逍客不一样,它是由专业级SUV底盘打造(日产-雷诺联盟CMF平台),并拥有183mm的离地间隙,车身刚性与通过性都要更强于一般的城市SUV。 全新逍客代号为MR20的2.0L就不存在这问题,再加上CVT平顺省油的特性,在日常行驶时不仅动力充足、舒适性好,燃油经济性也高(百公里油耗可低至6L)。 当然,自然吸气发动机也更为成熟可靠,保养费用也要比小排量涡轮增压发动机要低,这点不管是年轻人还是长辈来说都是很关注的。 在大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士看来,作为传统汽车制造商,大众对电动化的态度不是在跟风,不是当做一件「试试看」的小事。在我们看不见的背后,大众已经在推动涉及电池、技术、供应商等整套体系的大系统的建立,目的是成为电动领域的「顶层设计者」。 非常开心来到极客公园。我的同事告诉我 GeekPark IF X 是一个非常炫酷的舞台,对这样炫酷的舞台,我相信也有很多很酷的朋友会来,所以今天早晨我非常纠结怎么穿衣服。 当然「改变」对中国而言也是一个标志。我刚来中国是 2004 年,当时我还带着自己的大女儿,2004 年的时候她 6 岁,刚刚上小学。我 2004 年刚来到大众汽车集团(中国)的时候正是 12 月,当时全中国的汽车产量在 260 万辆左右。15 年后的今天,仅仅是大众汽车单一品牌,在中国一年就可以交付 300 万辆汽车,还不包括集团的其他品牌,而且经过 15 年的发展,中国已经超过了众多其他市场,成为世界最大的汽车市场之一。这是在我到中国 15 年间发生的事情。 一、电动汽车出行肯定会实现吗? 这是张鹏总问我的第一个问题。我的答案是「电动汽车出行是肯定会实现的」。或许我们的想法和大家不完全一样,但是大众汽车还是下定决心做出变化; 现在一辆汽车上各种软件代码量可以达到 1 亿行,在未来随着自动驾驶的不断普及,可能需要的软件代码行数可以达到 10 亿行。从这些数据我们可以看出对一台联网汽车而言,所需要代码、软件的数量是非常庞大的,远比战斗机的代码量更大。 大众汽车现在已经有超过 80 多年历史了,我们在全世界有超过 60 万多名工作人员,很多人和他们的家庭都要依靠我们,所以我们一定要承担好自己的这份责任。还有比如说供应商等也要依赖我们,这是很大一份责任; 所以,对我们主机厂而言,我们绝对要有非常高的靠谱力,一定要确保从乘客上车一直到驾驶过程中都是安全可靠的。 如何平衡「造车」与「出行服务」?| 现场拍摄 说到出行服务之前也可以跟大家分享一些数据。现在中国汽车的密度基本上是每千人 139 辆车,这是中国的汽车密度。但是,在德国是每千人 562 辆车,而美国是每千人 822 辆车。当然中国肯定不会变成美国,但是我们认为在中国我们可能在未来每千人的车辆保有量可以达到 200 辆或者是更高。这也为我们创造了很多更好的商业机遇,也为我们带来了很多的出行需求。 所以,我们也正在寻找更多的合作伙伴,也在和滴滴等出行服务商一起合作。从汽车共享服务公司当中我们学到了很多,而且我们现在知道,在中国很多地方,包括合肥都在打造智慧城市,我们也在和政府合作,希望一些城市地区,可以试点利用无人驾驶汽车来提供更先进的出行服务。 有的时候看到趋势的时候我们要先放松,放松不代表我们在懒惰。我们知道放松和懒惰之间是有很大不同的。我们首先要自信,但是又不能自负,我们要看一看自己周边的状况,全盘考虑。 我还记得 35 年前,当时有中国代表团来到了我们这里,我们打开门迎接他们进来了,所以 35 年之后大众汽车已经在中国出售了 4200 万辆的汽车,我们当时做了一个非常好的决定。 作为一家传统汽车制造商,我们大胆地决定要加码提升自身的软件能力。我们公司需要超过 1 万名工作人员,为我们的汽车专门生产软件或者编写代码,这是一个大胆的决定,我们并不会仅仅依赖于外部合作伙伴,我们在公司内部也会做很多优秀的投资。 让我们一同定义出行新时代! 谢谢大家!
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