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说服家长的制胜点还有逍客的舒适性,这点只要拉着他们去4S店试乘一番就足够了。宽敞的头部与腿部空间,无疑是VIP级的享受;而且全新Multi-Layer人体工学3D体感真皮座椅触感细腻,填充物厚实且承托性强,再加上达0.83㎡的全景大天窗、后排出风口等加持,我就不信家长们不动心。 全新逍客的智能互联科技还包括酷我音乐、全时导航、远程实时监控等实用功能;手机互联、蓝牙电话等也都一并集成在9英寸的高清触摸屏里。 15万级的SUV里多为衍生开发的产品,比如XR-V、现代ix35等都是轿车平台打造而来,但全新逍客不一样,它是由专业级SUV底盘打造(日产-雷诺联盟CMF平台),并拥有183mm的离地间隙,车身刚性与通过性都要更强于一般的城市SUV。 按照官方保养目录来计算,逍客6万公里基本保养费用约为5300元,相比本田XR-V 1.5L车型7000多元以及同样为2.0L发动机的ix35约6000元的费用来说的确更低。再加上逍客不挑油品的特性,实际使用成本相对更低一些。 入华数载的东风日产逍客,多年来遇到的挑战者可谓数不胜数,逍客能够站稳脚跟并收获百万级用户,实力自然不容小觑。全新逍客也越战越勇,节节攀升的销量也让这个市场有了更多的生机与活力。 那么理应保守的巨头,对我们还在争论的电动化、数字化、移动出行等技术路线,不断强调 All-in 的逻辑是什么? 一、电动汽车出行肯定会实现吗? 这是张鹏总问我的第一个问题。我的答案是「电动汽车出行是肯定会实现的」。或许我们的想法和大家不完全一样,但是大众汽车还是下定决心做出变化; 同时,我们知道燃料电池的能源效率可能并不如电池好,因为我们要有相应的设施去生产氢气,把氢气储存起来作为能源,然后再把氢气放在汽车当中进行能源转换作为汽车动力,这样汽车才可以行驶,所以它的能源效率要比锂电池低 2.5-3 倍。而且如果想要减少温室气体,我们需要寻找最高效的方法,我们是不能失败的。 现在看来未来的创新会由技术或者软件来引领,因此会不会有很多软件公司逐渐威胁汽车生产制造商的位置呢?我也可以告诉大家,事实并非如此。 谁将引领行业发展,这是很多传统汽车制造商思考的问题 | 现场拍摄 第一,责任力。 所以,对我们主机厂而言,我们绝对要有非常高的靠谱力,一定要确保从乘客上车一直到驾驶过程中都是安全可靠的。 说到出行服务之前也可以跟大家分享一些数据。现在中国汽车的密度基本上是每千人 139 辆车,这是中国的汽车密度。但是,在德国是每千人 562 辆车,而美国是每千人 822 辆车。当然中国肯定不会变成美国,但是我们认为在中国我们可能在未来每千人的车辆保有量可以达到 200 辆或者是更高。这也为我们创造了很多更好的商业机遇,也为我们带来了很多的出行需求。 第一,数据和事实是胜于一切的。对于像我们这样的公司我们有非常多的数据,我们可以去计算数据然后去寻找到合适的分析、结论,可能有的时候我们没有办法非常好的去预测未来,但是我们还是需要去尝试。 有的时候通过对消费者的洞察或者是分析,我们可以为自己提供非常好的决策依据,比如说大家都知道朗逸车型,一直都是中国的畅销车之一,这个是专门针对于中国消费者量身定做的。 所以说,我们作为大型公司也需要走出自己的舒适区从而找到更多的机遇。 大众汽车希望更多的有识之士加入,共同面向下一个崭新的十年 | 现场拍摄 再过几天,一个崭新十年又将开始,既充满了不确定性,也具有诸多的可能性。 在这个大变革的新世界里,我们不能孤军作战,我们需要新思想、新观点,更需要你们的助力!
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