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▲火箭于发射96秒后爆炸。 1分36秒,烧掉3.4亿元,在春节来临之际,太平洋对岸的“钢铁侠”马斯克率先燃放了一场史上最贵烟花秀。 北京时间1月19日23:30分,搭载“天龙号”宇宙飞船的猎鹰9号火箭从美国佛罗里达州NASA肯尼迪航天中心发射。96秒后,8台引擎以超过每小时400英里的速度为宇宙飞船提供动力,使其脱离了猎鹰9号。猎鹰9号开始坠落、爆炸,在天空爆炸成一个价值“5000万美元”的火球。与此同时,载着两个假人的太空舱完美落入大西洋并被收到回收船上。 美国载人航天九年不振 说到美国的航天事业,很多人都觉得很厉害,既能将火星车送往火星表面,并且先后行驶了十几年;又能将新视野号探测器送往遥远的冥王星,实现对太阳系所有行星的调查。 但其中不得不说的尴尬,是自2011年航天飞机退役以来,美国人从此失去了依靠本国火箭和飞船把人送入太空的能力,只能依靠俄罗斯的联盟号飞船,把美国航天员送往国际空间站。 虽然不少人认为,将航天员送入太空已经是一项成熟技术,且国际空间项目是个典型的国际合作项目,坐他国的飞船也未尝不可。但自主掌握载人技术不仅可以拥有选择合作伙伴的权利,也可以在与俄罗斯谈判飞船票价的过程中有底气“还价”,这是美国人很看重的——毕竟一张“船票”8170万美元也不是个小数目。 ▲2019年8月27日,“联盟MS-14”号飞船再次与国际空间站对接。 新京报“我们视频”出品 过去多年来,美国宇航局退出低轨道商业航天任务,集中精力发展深空探测等具有挑战性的长期任务,这一长远目标已经十分明确。早在2014年,美国宇航局就已经将商业载人航天飞行的合同授予了SpaceX和波音公司,原计划在2017年底就实现载人飞行。但谁知,推迟三年直到现在,他们仍然需要从俄罗斯人手中购买联盟号飞船的船票。 2019年3月,SpaceX的DM-1载人版龙飞船与国际空间站成功实现对接,但4月20日的一声巨响,直接炸烂了载人版龙飞船。12月,另一家“老国企”波音公司的载人飞船“星际客机”第一次试飞,同样半途而废,未能飞往国际空间站。这一连串失利,让美国人把2019年作为商业载人航天元年的梦想又推迟了。 本次,SpaceX发射的火箭上搭载了两个测试的假人,说明该公司可以在出现火箭爆炸、发射失败等意外事故的情况下,实现航天员安全逃逸。至此,SpaceX实现载人航天飞行的最后环节已经打通,下一步将实现向国际空间站运送航天员,而这正是美国宇航局心心念念的目标。 其次,这是提升载人航天技术可靠性的重要尝试。 很多人可能会问,提高载人航天的可靠性,通过提升元器件的可靠性、增加仿真测试环节就可以实现,有必要用炸掉一枚火箭这样的代价来进行实验测试吗? 而这恰恰就是作为民营航天公司的SpaceX用互联网思维做航天的重要路径。我们看到,在SpaceX的发展过程中,并不都是成功,而是成功夹杂着失败,在失败中吸取教训,实现产品和技术的迭代,这与互联网行业的发展规律十分相似。 ▲分离后的太空舱降落在大西洋。 为了提高载人航天的可靠性,在各个元器件上必然都会增加成本。如何在保证安全性的前提下,尽可能地降低成本,其实是商业企业尤为关注的问题。通过火箭爆炸这样的极限试验,去检验低成本技术的可靠性,证明虽然各种元器件并非“完全顶配”,但SpaceX的载人航天发射可以确保航天员的生命安全,这就是主动炸毁火箭的目的之一。看似奢侈,实则精明。 不得不说的是,这是SpaceX的又一次“网红直播带货”。在过去几年里,马斯克和他带领的SpaceX一次次成功吸引全世界的目光。 从猎鹰火箭在回收过程中几次爆炸,到成功实现四手火箭发射六十颗星链卫星,原本被认为不可能实现的火箭回收和重复利用技术,已经基本成熟;从将红色特斯拉跑车送入环绕太阳的轨道成为人造行星,到提出发射四万颗卫星提供全球wifi通信——以前是一颗颗发卫星,现在星链计划是一串串发卫星。 编辑:孟然 校对:郭利
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