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玛莎拉蒂之殇,到底谁该来背锅? 事实上,玛莎拉蒂自2002年开始和法拉利共同研发发动机,哪怕2015年法拉利和玛莎拉蒂分道扬镳后依然向其提供发动机,而这款发动机,就是玛莎拉蒂最大的筹码,毕竟,一半法拉利的费用便可以拥有纯正法拉利的核心动力,的确是件让人心动的事情。 这样一来,玛莎拉蒂的核心竞争力早已经荡然无存,这也是为什么现在玛莎拉蒂着急忙慌转战新能源最重要的原因,可是试问,根本问题没解决,倒想着"弯道超车",这本就是一件舍本逐末的事情,而玛莎拉蒂如果执意如此,且不做任何调整,未来如何显然已经不用想了,凉的概率非常大。 结语 行笔至此,试问大家,玛莎拉蒂哪里还有一点"豪车"的感觉,玛莎拉蒂是豪华品牌里少有的把一手好牌打得稀烂的车企,而没有了核心竞争力的玛莎拉蒂,未来究竟如何,我们除了祝愿其自求多福以外,还能说些什么呢? 来到侧面,新车的车身后部造型取消了ix5上的溜背造型,回归了传统SUV样式,稳重了不少。ix7的车身尺寸为4930/1935/1765mm,轴距为2810mm。长达4930mm的车身长度并未使侧面臃肿不堪,这要得益于所装配的固特异御乘系列的20寸轮胎,为整车动感加分不少。不过低配车型配备的是朝阳的18寸轮胎,轮毂样式也有所改变。 方向盘仍是风光家族的平底式运动方向盘,在其上设有透气孔,尺寸稍有偏大,不过放置在ix7这样一幅体格的车上,还是十分贴切的。 空调界面采用了当下流行的触控式设计,界面简单易操,上手难度并不大。不过很容易成为指纹收集器,平时灰尘落在上面也较为明显。 本次试驾车型全部采用2+3+2的7座布局,根据同行人员称,日后还会推出6座车型,来丰富消费者的选择。座椅均采用和内饰相同的颜色搭配,乘坐起来较为舒适,前排配备通风和加热功能,主驾还具有三组记忆功能。 全系2.0T引擎,国六b排放 放假时的你是怎样的? 加班费 结果97%的人都选择了 加!加到老板破产! 我容易吗我?! 在计算加班工资时,日工资按平均每月计薪天数21.75天折算,小时工资则在日工资的基础上再除以8小时。 节假日工资等于= 休息日加班工资= 加班费总计为: 来源:浙江之声、现代金报
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