010-82755175
公司簡介
第四色色色在线
三季度,新能源汽车补贴全面退坡,增长戛然而止; 不过,与融资问题比起来,上面这些已经不算什么了。 过去几年中,蔚来新能源造车这只“吞金兽”已经快要消灭掉账上所有的现金,最近一期三季报出来的时候,蔚来账上的现金等价物已经少于20亿人民币。 特斯拉同种不同命 公平地说,作为重资产行业的一家新能源车初创公司,高资本消耗几乎是所有新能源造车初创公司的宿命。 即使是今天红到发紫的超级明星特斯拉,也还走在烧钱的路上。 从创业之初到今天,特斯拉随着规模增大,烧钱速度也越来越快:2017年一年资本开支和运营开支现金就高达34亿美金,过去10年间总计烧掉了近100亿美金。 对特斯拉来说,由于马斯克的垂直整合策略对生产效率的提升,特斯拉的毛利率最近十年始终保持了正数: 毛利为正的意思是,不考虑研发和前期推广开支,特斯拉只要实现同一款车规模化的快速扩张,就可以实现现金流转正,特斯拉的生意模式也就可以得到验证。 甘蔗难得两头甜 不过,当时看似讨巧的选择,最终产生了双重的效果: 将制造环节外包出去的正面效果是,随着资本开支压力的减轻,蔚来大量开支都用在了新车型研发上,每年在研发开支上有增无减。 公平地说,从一开始就选择不走逆向工程路线的蔚来,在新款上市车型和自动驾驶技术上做了很多创新,每一年NIO Day中,李斌都会骄傲的介绍产品中全新的亮点,比如ES6双电机智能电子四驱、NIO Pilot自动辅助驾驶系统、综合续航里程510 公里、超纤绒顶棚。除此之外,为了打造自动驾驶技术能力,蔚来还在硅谷建立了自动驾驶研发团队。 用蔚来李斌的话来说:同样是量产两款主力车型,特斯拉那个时候的资本消耗要远远大于现在的蔚来,更何况蔚来建立了极高满意度的蔚来服务体系。 不过,甘蔗难得两头甜:将制造环节外包出去的负面效果也很明显: 这也就是为什么特斯拉宣布降价之后,蔚来创始人李斌坦陈:蔚来还处在负毛利状态,没有降价空间。 此外,蔚来节约成本的工具极为有限: 哪位神仙可以带蔚来归位? 长期看,如果没有千亿体量的资本支持,蔚来这只四轮“吞金兽”前途依然未卜。 作者:于辰琪
在车上被强嗯啊不要电影
人体艺术专家
网站地图