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公司簡介
操破苍穹小说
年轻人想去“野”?只要不是重度越野,全新逍客都能更好地满足你。 同时基于欧洲本土打造,在驾控方面自然更有话事权,辅以IRC智能行驶舒适控制、 ITC智能循迹控制和 iEB智能发动机制动等黑科技,舒适与驾控兼得,美哉。 当然,自然吸气发动机也更为成熟可靠,保养费用也要比小排量涡轮增压发动机要低,这点不管是年轻人还是长辈来说都是很关注的。 综合而言,全新逍客与时俱进的产品力可谓老少通吃,不管对年轻人亦或者家人来说,都是一个靠谱的伙伴。 那么理应保守的巨头,对我们还在争论的电动化、数字化、移动出行等技术路线,不断强调 All-in 的逻辑是什么? 即便如今电动车的市场份额还很小,未来十年也不会有超越燃油车的可能,但大众这个体量的公司,每一次「打方向盘」都会面临巨大的成本和时间周期,并不能说变就变。而在面对无数不确定的时候,尽早做好全面布局才能在未来十年,甚至三十年开启「拐大弯」的过程。 前路茫茫,充满了未知和不确定性,像大众这样的巨头公司顺应时代潮流的同时,更应该注重独立思考,在对产品重新定义的能力上,实现与整个行业发展趋势的共振。 大众汽车集团(中国)CEO 冯思翰 | 现场拍摄 通常来自于传统产业的朋友,像汽车产业,像我基本人到中年了,能穿得像史蒂夫乔布斯吗?所以我今天也试了一下我的黑色高领毛衣,我自己看了一下,心想「这是不是真的我」。后来我又想今天早上可以像樊登先生一样,穿上红色的卫衣,但我觉得这都不是真实的自己,所以我最终决定穿上我的商务正装。当然我也不会完全自由发挥,此前我已经做好了充分的准备,想告诉大家传统产业是什么样的。希望通过我的演讲,大家能够知道,哪怕像大众集团这样来自传统行业的公司,我们也会做出改变。 所以,我们希望可以最晚在 2050 年实现全面碳中和,这意味着我们不仅要生产销售电动汽车,还要确保整个供应商体系、工厂都使用绿色能源。希望在座的各位在未来出行的时候都能实现零碳足迹。 今年,大众中国已经陆续推出了 14 款新能源车型,10 月份位于上海安亭的上汽大众 MEB 平台工厂开始了新能源车型的试生产,2020 年下半年将投产首款 ID 家族纯电动车型。 大众汽车今年在中国市场总计推出14款新能源车型 | 现场拍摄 现在一辆汽车上各种软件代码量可以达到 1 亿行,在未来随着自动驾驶的不断普及,可能需要的软件代码行数可以达到 10 亿行。从这些数据我们可以看出对一台联网汽车而言,所需要代码、软件的数量是非常庞大的,远比战斗机的代码量更大。 所以大众汽车集团的计划是希望可以寻找到 10000 名软件专家,帮助我们开发自己的软件能力。我们希望在中国的市场上寻找到 3000-4000 名优秀的技术专家帮助我们,除此之外我们还需要更多地和合作伙伴一起携手共进。 我认为这个趋势的确如此。但这并不是一道简单的是非题,相反这是一道多选题,就像我的女儿跟我从德国一起来到中国,一起去三里屯吃饭,但是有谁敢在周六晚上自己开车去三里屯呢?可能有些人开着兰博基尼或者其它跑车愿意去秀一秀,但是一般没有人敢周六晚上开车去三里屯,大家都会选择叫滴滴。如果我周末想要去张家口崇礼滑雪,我还是想要开自己的车。 在这种情况下,一方面大家会拥有一辆车,哪怕大家现在没有车,也会在未来想要拥有车,同时我们还想要去享受出行的服务。所以说我们的出行服务既可以提供给消费者,同时可以确保消费者是拥有汽车的。 所以,我们看到了这个机会也希望抓住这个机会,以上就是我和张鹏总讨论过的大众汽车目前面临的三大挑战。作为一家大型的传统汽车制造商,我们如何应对这样新的业界动态,该如何做?我们有没有专属于大众自己的「秘密算法」呢? 所以说,我们作为大型公司也需要走出自己的舒适区从而找到更多的机遇。 我还记得 35 年前,当时有中国代表团来到了我们这里,我们打开门迎接他们进来了,所以 35 年之后大众汽车已经在中国出售了 4200 万辆的汽车,我们当时做了一个非常好的决定。 而且,电动出行是一个未来非常重要的趋势,我们可能并没有创造出电动汽车出行的方式,但是很有可能在未来让电动出行成为全世界的一个新常态。
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