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苍井空露点图片
但现实是骨感的,摸摸口袋里的钱包,都想着购入理想车型的愿望还差得老远;部分家境宽松些能够给予支持的,但如何能够说服他们接受自己所选车型又是一个新的难题。 但要解决这些难题其实很容易! 当然,这也可以成为说服家人的第一点:这车很好卖! 再说回年轻人相当关注的设计,全新逍客无疑是很时尚的,颜色应用也相当大胆,比如幻影蓝跟天际红就足够亮眼。同时逍客还开创了跨界SUV的风潮,再加上优于同级的车身尺寸看着也沉稳大气,观感上也不会像C-HR那般前卫超前,必然不会违背长辈们的审美需求。 安全方面就更不用说了,全新逍客拥有的EAPM油门误踩纠正系统,对于新手司机来说绝对是福音;还有 BSW变道盲区预警、 LDW车道偏离预警、 AVM全景式智能监控影像、 TPMS胎压监测等系统加持,安全辅助基本覆盖了方方面面,同价位你很难找到如此全面的存在。 在大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士看来,作为传统汽车制造商,大众对电动化的态度不是在跟风,不是当做一件「试试看」的小事。在我们看不见的背后,大众已经在推动涉及电池、技术、供应商等整套体系的大系统的建立,目的是成为电动领域的「顶层设计者」。 即便如今电动车的市场份额还很小,未来十年也不会有超越燃油车的可能,但大众这个体量的公司,每一次「打方向盘」都会面临巨大的成本和时间周期,并不能说变就变。而在面对无数不确定的时候,尽早做好全面布局才能在未来十年,甚至三十年开启「拐大弯」的过程。 冯思翰穿上黑色毛衣,变身极客 | 现场拍摄 当然「改变」对中国而言也是一个标志。我刚来中国是 2004 年,当时我还带着自己的大女儿,2004 年的时候她 6 岁,刚刚上小学。我 2004 年刚来到大众汽车集团(中国)的时候正是 12 月,当时全中国的汽车产量在 260 万辆左右。15 年后的今天,仅仅是大众汽车单一品牌,在中国一年就可以交付 300 万辆汽车,还不包括集团的其他品牌,而且经过 15 年的发展,中国已经超过了众多其他市场,成为世界最大的汽车市场之一。这是在我到中国 15 年间发生的事情。 伴随着整个汽车行业的转型,大众汽车集团也正努力从汽车生产逐步转型成为出行服务提供商。我们目睹了很多变化,不光是大众汽车集团的变化,还有很多产业的变迁。 同时,我们知道燃料电池的能源效率可能并不如电池好,因为我们要有相应的设施去生产氢气,把氢气储存起来作为能源,然后再把氢气放在汽车当中进行能源转换作为汽车动力,这样汽车才可以行驶,所以它的能源效率要比锂电池低 2.5-3 倍。而且如果想要减少温室气体,我们需要寻找最高效的方法,我们是不能失败的。 第一,责任力。 第四,可持续力。 所以,我们也正在寻找更多的合作伙伴,也在和滴滴等出行服务商一起合作。从汽车共享服务公司当中我们学到了很多,而且我们现在知道,在中国很多地方,包括合肥都在打造智慧城市,我们也在和政府合作,希望一些城市地区,可以试点利用无人驾驶汽车来提供更先进的出行服务。 这里可以跟大家分享一下: 作为一家传统汽车制造商,我们大胆地决定要加码提升自身的软件能力。我们公司需要超过 1 万名工作人员,为我们的汽车专门生产软件或者编写代码,这是一个大胆的决定,我们并不会仅仅依赖于外部合作伙伴,我们在公司内部也会做很多优秀的投资。 当然这并不是说我们不需要合作,我们现在的合作量比以前大很多,而且我们也和很多中国企业合作,所以我们对合作是持开放态度的,而且我们希望更多年轻人跟我们合作,进入我们的公司。 再过几天,一个崭新十年又将开始,既充满了不确定性,也具有诸多的可能性。 谢谢大家! 图片来源:VPHOTO
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