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然而,抛开他所面临的法律问题之外,人们也开始对他个人声誉的另一个方面,提出了越来越多的质疑:他交出日产管理权的时候,日产公司还好吗? 在戈恩放弃日产最高职位不到三年时间里,日产就陷入了深渊。全球范围内,日产的收入和利润都出现了下滑。在美国——日产仅次于中国的第二大重要市场,日产的销量在2019年下降了10%。这一跌幅,在汽车销量还保持着接近破纪录水平的时代,着实令人震惊。 针对戈恩的言论,日产北美地区发言人特拉维斯·帕尔曼(Travis Parman)拒以置评,但他同时又承认,“不惜任何代价”的经营策略,在某种程度上导致了该公司的“不良行为”。 1999年,当雷诺收购日产部分股权时,日产基本上处于倒闭的边缘。为此,戈恩削减了数千个工作岗位,此举也在一个很少出现大规模裁员的国家引起了广泛批评,但日产很快就恢复了盈利。 就美国汽车消费市场而言,消费者更青睐于卡车和运动型实用汽车(SUV),这些车型的利润也通常都更大。然而,日产销售的大部分车型,都是厢式轿车和紧凑型车型。因此,日产推出的刺激措施,实际上也徒劳无益。 伯尼·莫雷诺(Bernie Moreno) “到那时,我就算全身退出了汽车行业了。”莫雷诺说。 但即使是昴宿星座中的六连星,也在行业整体迈向电动化的历史洪流中,渐渐暗淡了光辉。以现有产品和技术储备来看,斯巴鲁的电动化脚步太过滞后,让它看起来仿佛是一个从上世纪穿越而来的老古董家具。 为了改变这一现状,斯巴鲁近期高调彰显了自我革新的决心:在2030年之前将全球出售的新车中有至少40%比例的车型进化为电动车型——包含纯电动与混合动力。 现在,斯巴鲁面前仍有一个重大难题,那就是全新造车平台是为了汽油和混动设计的,并未将纯电动纳入考量范围,导致所有的纯电车型都逃不开“油改电”的命运。 1933年,工厂设备运到了日本,在离东京不远的北品川市建立一家新的工厂,用来生产这种摩托车。至今,被北品川市依旧是三共制药的重要生产基地。 不过,二战期间生产这款摩托车的不仅仅是这家公司,还有多家公司(包括东方工业公司,就是今天的马自达)按照图纸投入批量生产,直至日本战败投降。 据不完全统计,“陆王”97式挎斗摩托车共生产了18000多辆,以当时的日本制造业水平来说,已经相当可观。 很快日本军国主义政府将这款军用摩托车命名为97式陆王,这款VL系列挎斗摩托车只是增加了带驱动轴的边车,依旧配备那台V形双汽缸下置气门的1200cc发动机。 在这里说一下日本军用装备的编号,是根据所谓神武天皇建元纪年(公元前660年)来推算武器装备的年份。 1940年的型号被命名为“100式”或“百式”。1941年以后的型号只使用最后一位数字,例如1942年型号被命名为“2式”,1943年被命名为“3式”,以此类推。 同时,陆王还推出了A型,显然受到了德国宝马摩托的影响:单缸OHV发动机,345cc,16马力,纵向安装在车架上,伸缩式前叉,摆动式后轮悬挂。 1958年,又推出了247cc版本,型号为FB。 1960年,陆王推出了RX实验车型,配备OHV双缸发动机,747cc,摆动式后轮悬挂。 陆王97式挎斗摩托车的边车部分非常有特色,辨识度很高。由于该车是哈雷戴维森原厂设计,所以很多美国人认为这就是本国产品,而不考虑其真正产地。在一些美国影视剧中,曾经出现过陆王97式挎斗摩托车的身影,比如美剧《我爱露西第六季》的主角就骑着这种摩托车。
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